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新飛10億再次試水汽車我的鋼鐵

发布时间:2019-11-09 09:13:31 编辑:笔名

新飞10亿再次试水汽车_我的钢铁

2006年3月17日,新飞集团专用汽车工业园在河南新乡市开发区正式开始建设该项目计划总投资10亿元,其中一期工程计划投资3亿元,年产专用汽车1万辆,计划2007年年底建成;二期工程计划投资7亿元,年产专用汽车3万辆,计划2010年建成

在国家要调整汽车行业产能过剩的当口上,新飞大手笔的投入很耐人寻味

中国汽车工业协会专用车分会会长王焕民告诉:“新飞是以家电起家的企业,虽然已经不是汽车业里的‘新兵’,但是以这样的力度加大对汽车领域的投资,值得关注”

专用车领域也存在“无效产能过剩”

今年3月,国务院下发了“关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知”,把汽车列为“过度投资导致产能出现明显过剩”的行业

“在前一段时间,人们针对乘用车领域讨论产能过剩问题,在专用车领域是否也存在类似问题”问王焕民

“情况是类似的,也有不少企业盲目上马属于‘大陆货’的专用车,对市场没有充分了解,结果造成无效产能过剩但是一些技术含量高的产品却存在短缺”王焕民说

根据家电业专业人士的统计,虽然目前汽车行业存在部分产能过剩的问题,市场的竞争日趋激烈,但汽车的平均利润率还是远高于家电产品家电行业的专家甚至提出,汽车行业的平均利润率比家电业高出3倍以上

自2002年以来,随着中国汽车市场的非常规速度发展,家电业以前所未有的热情进入汽车制造业比如江苏春兰、宁波波导、广东美的、河南新飞、宁波奥克斯、深圳比亚迪等等但是随着奥克斯“造车梦”的破灭,中央提出汽车业可能存在的产能过剩问题,人们开始对家电企业进入汽车业深入反思

专家指出,专用车行业也存在有效产能不足、无效产能过剩的问题

家电企业涌入造车大潮

“试图进入汽车业的家电企业一般都积累了非常雄厚的资金,这是很多中小型汽车企业无法相比的”王焕民在接受采访时说

有资料显示,当年家电企业美的进入汽车业时,曾收购了湖南、云南等地的几家客车厂,建成了一个拥有整车制造工艺的美的客车工业园“资金限制难不倒有着整体销售收入高达330亿元的美的集团”美的公司的负责人当时表示,我们还计划在未来几年对美的客车再投入35亿元

在1997年11月,春兰集团曾以7.2亿元接手南京东风汽车公司,组建南京春兰汽车有限公司

上文提到的新飞集团,在2003年开始投资冷藏专用车,2005年河南新乡专用汽车厂被划归新飞集团

“家电企业在市场拓展方面积累了不少经验,这是家电企业进入汽车业的优势之一但汽车业毕竟是一个资金、技术密集型的行业,不能等同于家电行业,想获得成功的确很难,行业的跨度决定了家电企业造车路不会是条平坦路,所以家电企业还要慎重行事”王焕民说

多元化的优势与风险并存

众多家电企业选择造车,是迫于家电业利润日趋低薄的事实他们纷纷设法突围,选择多元化的发展策略,但也有企业不仅发展未果,反倒导致全线溃败,大伤元气

提起家电企业造车,人们总会想到奥克斯 当年奥克斯集团斥资4000万元,收购沈阳双马汽车有限公司95%股权,获得SUV和皮卡的生产许可,一脚迈进汽车行业但由于奥克斯生产的都是常规车型,价格不占优势,品牌没有知名度,在汽车领域没有立足之本,最终在2005年宣布正式退出

奥克斯的退出引起人们对企业多元化的思考众所周知,企业多元化是企业回避行业风险的一个选择,但是最好是新产业与第一产业有互补性、合成性一般的企业也都是在传统产业里选互补的产业做第二主业

汽车行业是资金、技术密集型产业,技术成熟的国外汽车巨头的悉数进驻国内,汽车消费市场的日渐理性,产业生存的起点越来越高,国家产业政策对跨产品类别生产轿车的门槛加大,外行想在汽车领域走远必须要付出更大的努力

如果业外企业把汽车行业作为多元化的选择,无论在技术研发水平、产品制造工艺、质量保证体系还是营销服务络方面,都要在短期内形成较强的竞争优势

专家认为,很多企业在发展壮大以后,都有可能会进行多元化的尝试,这是很正常的当尝试盈利比较困难甚至是不成功的情况,选择回归主业也是很理性的投资行为 (中国汽车报)

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