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NANO的出现代表企业向低成本制造进发

发布时间:2019-10-12 20:41:12 编辑:笔名

NANO的出现代表企业向低成本制造进发

引言:在一款定价2500美元(约1.8万元人民币)、世界上最便宜的汽车塔塔NANO出现后,各国惊讶地发现,汽车价格这东西“没有最少,只有更少!”

这个世界就是那么富有戏剧性。

当一些国家的汽车厂商正努力建立全球研发智能模式,由国际研发小组携手。日以继夜地攻克同一课题时;另一些国家的厂商则正在调整生产设备,以人工来替代机器人,并使用成本更低的本地生产设备。

在一款定价2500美元(约1.8万元人民币)、世界上最便宜的汽车塔塔NANO出现后,各国惊讶地发现,汽车价格这东西没有最少,只有更少!

为找到成本节省的新创意,NANO车的供应商从一开始就参与到设计过程中来。罗伯特博世公司删除了其发动机控制模块1000个功能元件中的700个。在设计阶段中,印度的发动机组和汽缸头铸造商Rico公司对塔塔提出了有关发动机尺寸的建议,NANO搭载的是两缸624CC 发动机。

尽管在大多数人眼中,这种作法是以降低了安全标准为前提的,只适用于劳动法规不尽完善的印度,但他们还是直观感受到低成本竞争的压力。

通用汽车公司亚太区总裁Nick Reilly在接受媒体采访时说:如果你无法接受(NANO)做出的一些删减和令人不满意之处,但同时又相信存在售价低于3000美元的汽车,你会怎么做?

现在,大多数中国企业们均对塔塔公司的哗众取宠表示不齿,但他们不得不承认,来自印度的塔塔是他们未来发展道路上的劲敌。

在2001年到2007年,汽车年均销售以惊人速度实现增长的国家只有中国和印度:中国的平均增长率为25%,印度为15%。自20世纪90年代中期以来,许多跨国整车厂及供应商已经在中国和印度建立或扩展了150多家工厂。但是平均来看,中国和印度仅占了那些公司总采购量的不到5%。中国和印度在汽车低成本配套方面还有更硬的仗要打。巴西、土耳其的当地工程人员必定也面临着相同的挑战。因为,这种竞争压力是全方位且无孔不入的。

当全球汽车企业吹响了向低成本制造进发的号角时,中国确定、一定、以及肯定也要向成本宣战。根据波士顿咨询公司(BCG)研究发现,第一,目前中国的本地化生产领先于在印度的本地化生产;第二,中国的供应商本地化程度更深。相信中国在这场低成本战役中胜出的机会还是很大的。(作者 汪静)

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